Modelo informe técnico accidente circulación

Esto es un estudio de velocidades, con una conclusión, el informe técnico es una atestado más extenso cuando hay implicados un fallecido, un VIP, autobús de menores etc...

En este estudio dice que el método Campbel es en los chasis (cuidado con esto, porque Campbel y Mchenry los hicieron en vehículos por tanto no es cierto lo que dice el informe, si bien esos vehículos eran del año 1979 y por tanto la excusa de no usarlo sería este, aparte que solo vale para colisiones frontales y alcance, si bien estimaron ensayos laterales) y los materiales de los vehículos de hoy en día y la forma de construcción de absorción de los impactos son diferentes. Bueno a lo que voy, estima la ebs 30 km/h, porque le sale del pepe, cuidado con esto que en juzgado te pueden dar una colleja....

Y eso, tener cuidado con los estudios de velocidades que nosotros no somos ingenieros.

Un saludo

carligaru escribió:Esto es un estudio de velocidades, con una conclusión, el informe técnico es una atestado más extenso cuando hay implicados un fallecido, un VIP, autobús de menores etc...

En este estudio dice que el método Campbel es en los chasis (cuidado con esto, porque Campbel y Mchenry los hicieron en vehículos por tanto no es cierto lo que dice el informe, si bien esos vehículos eran del año 1979 y por tanto la excusa de no usarlo sería este, aparte que solo vale para colisiones frontales y alcance, si bien estimaron ensayos laterales) y los materiales de los vehículos de hoy en día y la forma de construcción de absorción de los impactos son diferentes. Bueno a lo que voy, estima la ebs 30 km/h, porque le sale del pepe, cuidado con esto que en juzgado te pueden dar una colleja....

Y eso, tener cuidado con los estudios de velocidades que nosotros no somos ingenieros.

Un saludo

Estoy de acuerdo, creo que este tipo de informes lo deben de realizar los equipos de reconstrucción de Mérida o de Madrid. De lo contrario corres el riesgo de que en un juzgado cualquier perito aportado por una compañia te haga quedar de "listillo".

Estoy de acuerdo, cuidado con los "informes técnicos periciales" posteriores a los puros ATESTADOS por INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO.

Esos informes periciales y reconstrucciones, en la mayoría de ocasiones son a resultas de, los datos obtenidos el día del accidente y especialmente de buenas INSPECCIONES OCULARES, por lo que pienso que debemos ser buenos instructores en la investigación primaria y dejar el resto para péritos y/o especialistas.

Ello sin que tenga que decir que no hay buenísimos especialistas entre nosotros claro está.