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(#Consulta) Principio de competencia y aplicación de OM antes que RGC

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CURSO (#Consulta) Principio de competencia y aplicación de OM antes que RGC

Mensaje  Garfold117 el 11.07.17 6:21




Hola, me gustaría que alguien me explicase, basándose en argumentos legales, el motivo por el cual la ordenanza de tráfico de cualquier municipio se aplica antes que el Reglamento General de Circulación y/o, en su caso, la Ley de seguridad vial.

Sé que es debido al principio de competencia y a la potestad normativa de las entidades locales, pero no encuentro donde se establece la jerarquía en cuanto a la aplicación de una u otra norma.

A la espera de alguna respuesta, un saludo y gracias.



Garfold117
Garfold117



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CURSO Re: (#Consulta) Principio de competencia y aplicación de OM antes que RGC

Mensaje  osmon el 11.07.17 14:46




Hola,

Yo creo que se debe a los criterios establecidos en la Teoría General del Dcho, en concreto al principio de especialidad. Norma especifica ante norma general.

Saludos.



osmon
osmon



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CURSO Re: (#Consulta) Principio de competencia y aplicación de OM antes que RGC

Mensaje  Pulo el 07.08.17 3:03




Ten en cuenta que una Ordenanza es una Norma de desarrollo de una Ley o Reglamento, por lo que habrá que acudir, primeramente, a esas normas de desarrollo siempre que no contradigan otras de rango superior.
Esto no ocurrirá con un Reglamento estatal respecto a una Ley, pero sí en las Ordenanzas municipales. Estoy convencido que la inmensa mayoría de estas Ordenanza no pasarían un test estricto de legalidad.



Pulo
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CURSO Re: (#Consulta) Principio de competencia y aplicación de OM antes que RGC

Mensaje  manuelycaro el 11.08.17 11:24




La propia LSvy RGC, da competencia a los ayuntamientos para la aplicación siempre y cuando no contradigan la misma



manuelycaro
manuelycaro



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CURSO Re: (#Consulta) Principio de competencia y aplicación de OM antes que RGC

Mensaje  Pulo el 11.08.17 18:00




Si, así debería ser. La cuestión es que a los Ayuntamientos se les va la pinza con sus Ordenanzas: señales que no están en el catálogo oficial, marcas viales con colores que no se contemplan en la normativa (rojo, verde, naranja) y un sinfin de etcéteras.

Ya dije, y lo sigo manteniendo, que si sacásemos la lupa un 90% (o más) de las Ordenanzas de Circulación municipales no pasarían el corte de legalidad.



Pulo
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